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第232章 原来有渊源

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“总教官是何教员的师弟,真的假的?”

“陈飞,你师父这一段时间去哪儿了,怎么一点消息都没有?”

“我也不知道啊,自那一次离开后我就再也没见过他了,也没收到他任何消息,打他手机一直关机!”

大家一边往宿舍里走去一边交谈。

回宿舍把东西放下,大家就离开了,来到了外面。

此时,大家的宿舍还是通铺,人很多,在里面说话做事并不方便,而且刚才肖丽恩把大家搞成了全民公敌,在里面肯定也不舒服。

大家一起来到了一处空旷的地方。

陈飞想带着大家先熟悉一下舰载机着舰的过程,至少应该从理论上有所了解。

舰载机着舰和战斗机在机场着陆是两个完全不同的概念,首先,舰载机着舰必须一直保持着油门,必须保持一定的速度,但在机场着陆,则是要慢慢地把速度降下来,要收油门,简单地说,在陆地上降落,要减速,在航母上降落,要加速!可别小看这一点区别,很多飞行员总改不过来这一习惯,然后直接就被淘汰了!

之所以要加速,是因为航母上的跑道非常短,只有一百米左右,如果着舰不成功,要保证舰载机还有足够的速度再重新飞起来,不然,速度不够,舰载机就一头栽进了大海里,机毁人亡了!

谁都知道舰载机降落是刀尖上的跳舞,但这个“舞蹈”有多难可就没多少人知道了?

统计数据显示:从?1949?年美国海军开始大规模部署飞机到?1988?年,美国海军和海军陆战队损失了近?1.2?万架飞机和?8000?多名飞行员。

要彻底解决降落安全问题,垂直降落也是一种方法。它通过舰载机发动机方向可调的矢量推力来控制降落方向,能在不需要阻拦系统的条件下实现垂直降落。

但是垂直起降需要付出更大代价。

除了飞机的作战半径和载弹量要打折扣外,着舰点甲板下面还要安装复杂的散热循环水管。

事实证明,垂直起降飞机在航母上使用得不偿失。

所以大家必须对舰载机的起飞和降落——尤其是降落保持足够的敬畏。

大家开始了模拟降落。

每一个人手中都拿着一个东西,或小石块,或碳素笔,或是其他东西,以此模拟舰载机。

“舰载机着舰的要求非常严格,高度必须到0.1那个程度。高度300米就是300米,绝对不能是301米或者299米。精准、守纪、零容忍,我们必须形成这种严格的态度。”陈飞说。

“明白!”

“陆基飞行,方向偏一两米都是很完美的动作,但是咱们的着舰区域很小,只有四道锁,每道锁之间是12米,加起来就是36米,飞机如果高一点或者低一点,前后就会超出着舰区域范围。”陈飞再次强调:“还有,以前着陆的时候是拉平轻轻地在一个区域内着陆,现在着陆是很重的,必须操纵飞机砸在那个点上落地。”

“明白!”大家都点了点头。

“好,注意攻角,我们要开始降落了!”陈飞带着大家,一遍又一遍的练习。

很快,悦耳的声音响起。

【你一次又一次的进行着舰模拟,对舰载机的降落更加熟悉,舰载机驾驶经验+4】

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